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速关阀在船舶正车航行时，进油口打开，出油口关闭，液压油从进油口通入，在液压油的作用下活塞向下运动，底部弹簧被压缩，直至规定位置，速关阀打开，此时工作腔内的液压力与活塞底部弹簧力平衡。
当船舶需倒车航行时，控制阀收到速关阀关闭的指令，控制阀在顶部弹簧力的作用下迅速向上运动时间非常短可忽略不计出油口打开，工作腔内液体压力瞬间消失，活塞在底部弹簧力和液流惯性阻力的作用下快速向上运动，油腔中的液压油从出油口排到油箱中，实现速关阀快速关闭。
图4 速关阀受力分析图
由于重力和摩擦力与弹簧力相比非常小，故在计算过程中可以忽略不计，则执行部件在运动过程中主要受到底部弹簧力和液压腔中液流惯性阻力。在一般的动力分析情况下，只须先分别求出弹簧力和液压油的液流惯性阻力与时间的关系，然后将力与时间的关系分别施加到受力部位，通过ANSYS/LS-DYNA几一计算出速关阀的关闭时间及在冲击过程中的动态应力。以下分别对弹簧力及液流惯性阻力进行计算 [1]。
